電動(dòng)汽車(chē)充電樁正處于開(kāi)展初期

文章來(lái)源：本站      瀏覽量：816      發(fā)布日期：2019-09-03

文章正文

充電樁職業(yè)尚處于開(kāi)展初期，高出資、回報周期長(cháng)、盈余形式不明晰這“三座大山”一時(shí)間阻擋了大部分企業(yè)行進(jìn)的腳步。除了少量幾家領(lǐng)頭羊企業(yè)現已完成相對完整和成熟的商業(yè)布局之外，部分融資難、繼續虧損的企業(yè)則處于更加尷尬的位置。

而從充電樁的本錢(qián)來(lái)看，一個(gè)一般充電樁的建設本錢(qián)需求2萬(wàn)元左右，快充充電樁則在10萬(wàn)元以上。加之場(chǎng)地租金與運營(yíng)費用，短期內需求很多資金投入，可本錢(qián)回報的周期卻很漫長(cháng)。

一位充電樁運營(yíng)商的高層曾泄漏道“有的中小企業(yè)看到了新能源轎車(chē)的紅利，挑選進(jìn)入充電樁職業(yè)，看上去更像是跟風(fēng)，自身沒(méi)有成熟的技能，也沒(méi)有足夠的資金維持開(kāi)展，在商場(chǎng)上根本沒(méi)有競爭力?！?/span>

同時(shí)據相關(guān)業(yè)內人士表明，現在沒(méi)有一家充電樁企業(yè)是單純依靠充電效勞來(lái)完成盈余的，大都是靠企業(yè)其他事務(wù)板塊的盈余來(lái)支撐充電樁事務(wù)。

可見(jiàn)，想要進(jìn)入充電樁職業(yè)，就需求擔負重財物，面臨收益慢，前期盈余難的現狀，此刻假如沒(méi)有雄厚資金便很難繼續良性開(kāi)展。所以才出現現在充電樁職業(yè)資金實(shí)力薄弱或許沒(méi)有穩定融資渠道的企業(yè)，面臨生存考驗。

充電樁職業(yè)進(jìn)入快速洗牌階段

當下的充電樁職業(yè)因新能源轎車(chē)蓬勃開(kāi)展而起，并且在接下來(lái)一段時(shí)間內，后商場(chǎng)依舊是片“萬(wàn)億級藍海商場(chǎng)”。

而對于這個(gè)職業(yè)來(lái)說(shuō)，起步階段的瘋狂進(jìn)入，之后面臨開(kāi)展困難，資金回籠難等問(wèn)題，不難猜測，留給他們的，無(wú)非就是挑選退出或并購重組的整合進(jìn)程。

當然，充電樁商場(chǎng)也并不是一蹶不振，根據我國充電聯(lián)盟的數據，截至本年6月，公共充電樁運營(yíng)規劃超過(guò)1000臺的充電樁企業(yè)共有16家。但由于運營(yíng)的規劃距離較大，大致可分為三個(gè)等級。

首先是開(kāi)展杰出的企業(yè)，分別是特來(lái)電、國家電網(wǎng)和星星充電，特色在于現已形成了龐大的商場(chǎng)運營(yíng)規劃，且經(jīng)營(yíng)狀況較好。其中特來(lái)電運營(yíng)充電樁數量到達11.2萬(wàn)個(gè)，位居榜首，國家電網(wǎng)為5.65萬(wàn)個(gè)，星星充電則為4.4萬(wàn)個(gè)；我國普天、上汽安悅兩家企業(yè)的充電樁運營(yíng)數量均超過(guò)了1萬(wàn)個(gè)，分別為1.44萬(wàn)和1.26萬(wàn)，處于中游水平；而深圳車(chē)電網(wǎng)、特斯拉、比亞迪等其他運營(yíng)商的規劃就相對較小，只保持在幾千個(gè)充電樁左右。

面臨職業(yè)未來(lái)的開(kāi)展，相關(guān)人士也表明假如單靠充電樁運營(yíng)，難以帶來(lái)盈余。