告別充電難，三車(chē)一樁已成過(guò)去式！

文章來(lái)源：本站      瀏覽量：698      發(fā)布日期：2019-08-30

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隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，這種環(huán)保車(chē)型帶給人們的印象已經(jīng)越來(lái)越深刻。

而在它留給人們的少數幾個(gè)負面印象中，‘充電難’這一難題，日前終于被正式攻克。

三車(chē)一樁，告別充電難

截止到2019年6月底，國內公共充電樁的保有量增至411619臺。

這一年，國內公共充電樁的數量增加了近14萬(wàn)臺，月均增量達到了1萬(wàn)余臺。

更關(guān)鍵的是，我國目前的新能源汽車(chē)數量為112萬(wàn)，41萬(wàn)充電樁這一數字，意味著(zhù)國內新能源汽車(chē)與充電樁的比例已基本達到了三比一，與公共充電樁的比例達到了1：1。

充電設施的發(fā)展，已經(jīng)基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的使用需求，從數據上率先告別‘充電難’問(wèn)題。

這對于新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

徹底解決充電難 還需均勻分配

當然，這只是從數據上解決了充電難問(wèn)題，還談不上徹底解決充電難。

目前，我國的充電樁分布呈現極度的不平衡狀態(tài)。

不久前，北京市宣布：截止至2020年底前，建成北京市平原地區平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò )。

這是一項喜訊，但也暴露出充電樁行業(yè)的建設選址問(wèn)題。

從上圖中我們可以看出，已建成充電樁基本都圍繞著(zhù)城市和高速公路建設。

這雖然有利于城市內和城市之間的旅行，卻并不利于新能源汽車(chē)全面發(fā)展推廣。

多方助力充電樁行業(yè)健康發(fā)展

好在，無(wú)論是充電樁企業(yè)，還是國家政府，都已經(jīng)注意到了這個(gè)缺漏。

2019年初，國家電網(wǎng)明確：將在全國各地均勻覆蓋充電樁網(wǎng)絡(luò )，截止至2020年，實(shí)現充電網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國各地郊區縣。

各地方政府對電動(dòng)汽車(chē)充電設施的普及建設也相當重視，目前已有17個(gè)省市已經(jīng)明確了充電站設施建設規劃，另有部分城市頒布了充電設施建設運營(yíng)補貼標準。

8月1日，BP（英國石油）宣布和滴滴出行成立新的合資公司，共同在中國建設開(kāi)發(fā)和運營(yíng)新能源充電樁站，為包括滴滴車(chē)主及社會(huì )車(chē)主在內的司機提供新能源汽車(chē)充電服務(wù)。

在各地區政府和企業(yè)的協(xié)助下，充電樁普及度不高的問(wèn)題，很快就將被解決。