央視高度關(guān)注電動(dòng)車(chē)政策。超標車(chē)延長(cháng)過(guò)渡期，鉛酸電池需要升級！

文章來(lái)源：本站      瀏覽量：841      發(fā)布日期：2019-07-04

12月14、15日具中央電視臺CCTV連續2天深度報道了電動(dòng)車(chē)行業(yè)，《經(jīng)濟信息聯(lián)播》、《第一時(shí)間》，中央級電視媒體如此高密度地關(guān)注一個(gè)行業(yè)，這其中的背后蘊意和管理力度，將是電動(dòng)車(chē)行業(yè)歷史以來(lái)最嚴肅、嚴格、嚴苛的一次。行業(yè)徹底進(jìn)行規范化管理的時(shí)候到了！

      以下為央視兩套當家欄目的報道：

      一、中央電視臺《經(jīng)濟信息聯(lián)播》

      中央電視臺《經(jīng)濟信息聯(lián)播》分別從新國標過(guò)渡期，消費者、經(jīng)銷(xiāo)商以及廠(chǎng)家三方進(jìn)行了深入采訪(fǎng)，揭示了市場(chǎng)混亂，從業(yè)人員的焦躁、迷茫，消費者更是暈頭轉向的狀況。

1個(gè)大結論——各地管理制度混亂，對一刀切的策略提出了嚴厲的批評，相信后續政府部門(mén)開(kāi)始加大制定過(guò)渡期政策，并有望統一執行。

      1個(gè)大質(zhì)疑——將在2018年4月15日正式實(shí)施的電動(dòng)車(chē)新國標，那么之后消費者還的超標車(chē)還能不能上路？除了給予過(guò)渡期，過(guò)渡期之后超標車(chē)必須淘汰，那么可能會(huì )考慮為消費者換新車(chē)提供補貼。

      二、中央電視臺《第一時(shí)間》

      《第一時(shí)間》則從新國標對于鋰電池的需求調查開(kāi)始，并表示相比鉛酸蓄電池，鋰電池的安全性和經(jīng)濟性短期內還無(wú)法完全替代鉛酸電池。

      1個(gè)大結論——鉛酸電池是市場(chǎng)主流，鋰電池暫時(shí)替代不了。主要原因有三個(gè)，成本高，安全性差，以及回收體系不健全。但是鉛酸電池必須開(kāi)始升級技術(shù)，必須向鋰電池的技能標準看齊：即提高鉛酸電池單位重量的電池容量，也就是今年《電池新國標》強調的提高鉛酸的“電池能量比”。國家也明確提出了傳統鉛酸將告別歷史舞臺，而要實(shí)現我國在新能源在全球范圍內的彎道超車(chē)，鉛酸動(dòng)力這一新能源領(lǐng)域內的基礎模塊，必須實(shí)現技術(shù)改革和升級，必須沿著(zhù)“電池重量輕量化，而容量必須高能化”發(fā)展，這是鉛酸 產(chǎn)業(yè)的唯一出路。

  1個(gè)大質(zhì)疑——節目中有消費者問(wèn)“經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店里的車(chē)能不能購買(mǎi)”？這也是所有經(jīng)銷(xiāo)商的疑問(wèn)：明年4月15日之后，沒(méi)有賣(mài)完的超標車(chē)如何處理？小編認為這個(gè)問(wèn)題也會(huì )加入到過(guò)渡期內，退回廠(chǎng)家和銷(xiāo)毀都是不可行的。

    國家還是會(huì )重視民生第一的，不會(huì )一刀切，而是選擇過(guò)度管理，慢慢切換，柔性管理，畢竟現在給予的過(guò)渡期還是比較長(cháng)的，有些地區短則一年，長(cháng)則五年，相對寬松很多。但是國家會(huì )把管控力度更多地放在生產(chǎn)鏈和銷(xiāo)售鏈這兩段，肯定會(huì )從源頭抓起第一波管理，那么廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商就要做好充分應對措施，這當中肯定也會(huì )有陸續的補充政策出臺，希望大家時(shí)刻保持關(guān)注。